За характерную форму рисунка бортпроводники называют эти схемы рыбами. Они же — бортпроводники — являются основными пользователями этих схем. Не секрет, что в любой авиакомпании существует жесткое требование знать расположение такого оборудования наизусть. Конкретно в Трансаэро для этого создана дополнительная масса сложностей. Составы экипажей каждого из рейсов меняются с легкой руки службы планирования. На предполетном брифинге экипажа проводится блиц-опрос на знание аварийно–спасательного оборудования самолета и возможных действий в аварийной ситуации. А поскольку львиная доля самолетов нашей коммерческой гражданской авиации — это сплошной лизинг, то и оборудование их расположено в соответствии с многочисленными модификациями одной и той же модели самолета. То есть, где угодно. Незнание таких тонкостей может грозить снятием бортпроводника с рейса. Что периодически и происходит.
Я намеренно ограничился моделями самолетов поменьше. Оборудование Боинга 747 просто не влезло бы в этот экран.
